Un arrêt de recharge publique n’a pas à ralentir une escapade routière. Si vous conduisez un véhicule électrique (VÉ) Cadillac au Québec, l’appli myCadillac s’occupe des deux étapes les plus déroutantes de la recharge publique : démarrer la session et la payer.
Une fois l’appli configurée, brancher le câble peut devenir la seule chose à faire à la borne.
Ce que font vraiment Plug and Charge et l’accès Supercharger
L’appli myCadillac comprend deux outils liés, mais distincts, pour la recharge publique. Plug and Charge autorise et démarre automatiquement une session à une borne de recharge rapide en courant continu compatible dès que vous insérez le câble.
Le second outil, parfois appelé Charge-by-App, sert à gérer l’accès au réseau Tesla Supercharger. Il vous permet de démarrer à distance une session de recharge sur une borne de niveau 2 ou de recharge rapide en courant continu compatible, y compris une borne Tesla Supercharger, à partir de la section Public Charging Services de l’appli.
Les deux outils font partie de la gestion de la recharge publique intégrée à l’appli ; ce ne sont pas des applications de recharge distinctes à télécharger en plus de myCadillac.
Configurer l’appli avant d’en avoir besoin
Chaque fonction nécessite une activation unique avant de fonctionner à une borne. Ouvrez l’appli myCadillac, touchez l’onglet Map sur l’écran d’accueil, sélectionnez les points de suspension dans le coin supérieur droit, puis choisissez Public Charging Services.
À partir de là, activez IONNA sous « Supported Networks » pour utiliser Plug and Charge, ou activez Tesla Supercharger sous « Supported Networks » pour utiliser Charge-by-App. Vous pouvez aussi lier un compte de recharge tiers compatible, comme EVgo, au lieu de ces réseaux.
Dans les deux cas, un mode de paiement valide doit être enregistré et lié à votre véhicule dans l’appli. Sans cette étape, la session ne s’autorisera pas, même à une borne compatible.
Les véhicules GM ont adopté la norme nord-américaine de recharge (NACS) depuis septembre 2024. Selon le type de port de recharge de votre véhicule, l’accès au réseau Tesla Supercharger peut exiger un adaptateur CC NACS compatible, offert par l’entremise de l’appli. Un VÉ GM déjà muni d’un port NACS pourrait avoir besoin d’un adaptateur CCS1 distinct pour la recharge rapide en courant continu hors réseau NACS, ainsi que d’un adaptateur J1772 pour la recharge de niveau 2.
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Fonction
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Ce qu’elle fait
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Étape de configuration
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Plug and Charge
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La session démarre automatiquement dès le branchement à une borne de recharge rapide en courant continu compatible
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Activer IONNA (ou lier un compte tiers) sous Supported Networks
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Charge-by-App
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Démarre à distance une session sur une borne de niveau 2 ou de recharge rapide en courant continu compatible, y compris une borne Tesla Supercharger
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Activer Tesla Supercharger (ou lier un compte tiers) sous Supported Networks
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Pourquoi c’est important une fois à la borne
Les bornes NACS n’ont pas de lecteur de carte, ce qui rend une appli nécessaire pour démarrer et payer une session. Sans la configuration préalable de myCadillac, vous pourriez vous retrouver coincé à la borne, sans aucun moyen de démarrer la recharge.
L’appli fait aussi plus qu’autoriser le paiement. À partir de l’écran Map, vous pouvez filtrer les bornes à proximité selon le fournisseur, le type de recharge, la puissance et la compatibilité Plug and Charge, puis consulter la disponibilité et les avis d’utilisateurs avant de vous engager vers un arrêt.
L’outil Explore Range indique jusqu’où vous pouvez rouler tout en étant en mesure de revenir à votre point de recharge à domicile, illustré par une ligne pointillée sur la carte, avec une alerte si une destination sort de cette portée.
Pour un trajet plus long, toucher Plan Route sur une destination ou une borne recherchée ouvre des directions détaillées, avec la possibilité d’ajuster le plan de recharge de votre véhicule ou d’ajouter un trajet de retour à la maison. Toucher Start Driving vous permet de suivre le trajet en cours de route.
Qui en profite le plus
Les conducteurs qui font des trajets sur autoroute en dehors de leur routine habituelle de recharge en tirent le plus grand avantage. La planification d’itinéraire et la visibilité sur l’autonomie éliminent l’incertitude quant à la capacité d’une borne publique à vous ramener chez vous.
Les propriétaires qui rechargent surtout à domicile profitent tout de même d’avoir Plug and Charge activé à l’avance. Ainsi, la seule fois où une borne de recharge rapide en courant continu publique s’avère nécessaire, la session démarre dès le branchement, plutôt que de jongler avec une appli tierce dans un stationnement.
L’accès aux fonctions dépend de l’équipement de votre véhicule, de la compatibilité de votre téléphone et du forfait de service auquel vous êtes abonné, si bien que chaque configuration peut varier. Certains véhicules auront aussi besoin d’un adaptateur NACS avant que l’accès Tesla Supercharger ne fonctionne.
Préparer votre VÉ Cadillac pour la recharge publique
Plug and Charge et l’accès au réseau Tesla Supercharger reposent tous deux sur les mêmes bases : activer le bon réseau sous Public Charging Services, lier un mode de paiement et garder l’appli myCadillac à jour pour que les outils fonctionnent comme prévu.
Visitez Cadillac Île-Perrot à Pincourt pour confirmer quelles fonctions et quels adaptateurs de recharge publique s’appliquent à votre VÉ Cadillac et pour obtenir de l’aide afin de configurer l’appli myCadillac avant votre prochaine escapade.
